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周期性强，即是中民投业务陷入困境的一个方面的原因，当然，从好的方面说，当市场开始转暖，这又是一个重新思考中民投业务前景的角度。回到起点的认知理解这家企业，需要将视野拉回到中民投诞生之际。2013年是一个特殊的年份。在这一年，中国决策层开始将经济增长质量的排序高于经济增长速度。各方都开始探讨，如何进一步提升中国经济质量问题。

张女士是房屋托管公司的工作人员，去年8月，她将自己托管的，位于渝北富悦阳光的一套房子，租给了一名姓马的男士，租期一年。可事发当天，当他们上门催缴房租时，却被屋里的情况吓了一跳。张女士介绍，这套房子从业主手中接过来后，他们重新布置了一番，房间里家具、家电一应俱全。可现在，不仅房子里的冰箱、电视、洗衣机通通不见了，甚至连两张一米五的床和床垫，都“不翼而飞”。

政策溯源：去杠杆是针对民企吗？很多企业的困境都可以归因为去杠杆的调控政策。中民投也是一样的，受伤于这一过程。作为一个客观事实，在去杠杆的过程中，民营企业是主要的受伤者。那么，回溯去杠杆的政策和过程，是不是要针对民营企业？答案显然不是这样的。

加大减税降费力度深化增值税改革，实施个人所得税改革，重点支持小微企业和科技研发创新，清理规范政府性收费……2018年，财政部会同有关部门不断加大减税降费力度，根据经济形势变化及时出台新的举措。数据显示，受减税降费政策等影响，2018年全国税收收入增幅比上年回落2.4个百分点，全国非税收入同比下降4.7%。“这些举措对优化营商环境、激发市场活力、降低企业负担等发挥了重要作用。”财政部税政司巡视员徐国乔说。

“根据目前燃料电池市场应用现状分析，燃料电池商业化整体处于商业化初期，距离产业商业化还需要有很长一段路要走。”赛瑞产业研究院分析师对记者表示，从最典型的燃料电池商业化应用产品燃料电池汽车进展来看，以日本丰田汽车、韩国现代、美国通用、德国大众、法国PSA和国内的上汽、东风等为主的各国汽车大企都有推出燃料电池汽车样车，截至2019年3月底全球的燃料电池乘用车累计销量约1万辆左右，商业化进程已经算得上有突破。但与2018年全球8600万辆汽车销售量相比，很显然燃料电池规模很难谈得上商业化应用，只能算有突破。

这个三角是一个非常重要的公式，少了哪一环都不行。这也是我们自己从互联网走到制造业当中，一个完全不懂制造业的团队到车间去看的时候，发现这个三角形组合缺一不可。在车间里面，我们发现有原材料的流动，对应到互联网就是IoT（物联网）传感器之间数据的交接。以往的数据往往被用来作为培训、事后调查的材料，没有发挥它真正的价值。正如AlphaGo能够在一夜之间获得下棋能力，当我们把计算算法集中到一起，这个三角形能够成立的时候，新工人能否在上班第一天就成为老师傅？答案是可以的。